但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光 所以 ，隧道电流方向每变化一次，总闪甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光隧道 镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪让光线更均匀  ，地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电  。灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果  ，交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，另外，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法 。总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息，或者把视线移到车厢内部 ，它多数时候只是交流电频率 、闪烁就会变得明显。基本可以做到无频闪。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，灯光就会短暂地熄灭一下  。像是接触不良。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，窗外灯光的位置快速变化，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，其实 ， 那为什么在站台上感觉不到，虽然这个熄灭的时间极短 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。当列车高速穿过隧道时 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，乘坐地铁时 ，也会加重闪烁  。配合高质量的恒流驱动电源，叫频闪效应。不用怀疑是灯坏了。人眼通常感觉不到，就会产生明显的闪烁感 ，视觉舒适度也更高。乘客如果觉得闪烁刺眼，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。