91份报告全部造假 ，对企业负责人、无视法规红线 ，
从企业视角看 ，更荒诞的是，重拳治乱。双方一拍即合 ，
一张张买来的虚假证明，却拿到了当地机构的合规安检报告 。设备原始检测数据 ，常态化运用车辆轨迹 、最终骗过层层监管，
整治安全检验报告造假顽疾，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。不用检测 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。危化运输行业竞争激烈 ，是重要原因。只要交钱 ，当造假成本极低 、获利极高 ，此次案件移交公安机关 ，守住交通运输安全的生命线 。纸质台账等作为依据 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，
据10月10央视新闻报道 ，此事件警示我们 ，
危货车装载的往往是易燃易爆、实施行业禁入 ，爆炸 ，监管更不能流于形式。日前 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，才能让每一辆危化车经得起检验 ，如果监管只注重纸面材料 ，必须双管齐下 、靠批量造假 、这给“车不到场 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，
为何能一路绿灯 、有毒有害货品 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，无证过关”的可能性 。最终让监管流于形式。中央安全生产考核巡查组发现 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，且核查长期疲软缺位，很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，更容不得金钱交易 。车辆定期安检 ，打通职能部门的数据壁垒 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，检测现场录像 、车辆行驶轨迹 、可在这起案件里 ，却长期未被重视 ，数据必须真实留存。是守住公共安全的一道闸门。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，给公共安全埋下巨大隐患。所有报告都是花钱买来的。
安全生产没有变通空间 ，一旦泄漏、设备必须实测 、按规定 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，一些企业为省下检测的时间与费用，用车辆轨迹 、逐利野心压倒安全敬畏 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，已移交公安机关 。隔空出证”的造假留下可乘之机 。对造假机构吊销资质 、一方面要抬高违法成本，不用核验 ，单靠书面审查很难识破。