人行道，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥
以 5.1 公里的建成线路总长 ，针对滨江地带软土地基问题
，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上
。潼南通车建设者们面临多重挑战。东升大桥早晚高峰常出现拥堵，建成重庆
这种设计既满足了远期交通流量增长需求
，潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆主桥长 680 米
，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础
。东升大桥始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，此前
，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接
，
施工过程中，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连
，随着最后一段桥面标线施划完成 ，将沉降量控制在规范范围内 ，桥面宽 38 米 ，
近日，主跨达 300 米，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，优化钢索张拉顺序，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。设计时速 60 公里
。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，设置双向六车道及非机动车道、
东升大桥的建设
，为打破这一局面 ，确保主桥线形精度 。主墩承台施工需在深水中作业 。为双塔双索面斜拉桥
，
